“建義兄，香港這地方真的沒有工業(yè)嗎？”

        “如果你是指田獨、昌江那樣的工業(yè)區(qū)，那這里的確沒有。香港最接近工業(yè)形態(tài)的產(chǎn)業(yè)，大概也就是造船廠了。”

        哈建義頓了頓，接著說道：“但這里的造船廠都是私營性質，技術方面遠遠比不了官營船廠，大多只能建造排水量比較小的舊式帆船。像一些跑長途海運的大型貨船，本地的船廠就造不了，船東還是更愿意花錢找官營船廠訂制。”

        寧子敬接過話頭道：“在香港興建工業(yè)設施會有很多問題，一是這地方本身沒有資源出產(chǎn)，從其他地方運原材料過來做深加工，就會產(chǎn)生很大的運輸成本。二是職能定位，當初執(zhí)委會開發(fā)這地方的時候，就沒有在這里部署工業(yè)的規(guī)劃。三是運營效益，搞工業(yè)前期投入大，回收成本的周期長，哪有做商貿(mào)見效快，所以也不會有私人愿意在這里投資建廠。”

        經(jīng)過兩人這番解釋，提出問題的陶弘方也總算明白了香港產(chǎn)業(yè)結構單一的根源所在。不過這樣的現(xiàn)狀從另一個角度來看，倒也算是因地制宜，是執(zhí)委會結合本地實際條件所作的規(guī)劃。不管是官府還是私人資本，真要強行在這地方發(fā)展工業(yè)，也未必能有好的發(fā)展前景。

        至于只能建造小噸位民用船只的民間造船廠，那似乎也沒什么參觀的必要了。他們都是在三亞長大的一代人，在很小的時候便在父輩的帶領下去三亞造船廠參觀，見識過這個時代最為先進的造船技術，自然很難再對普通的民間船廠產(chǎn)生興趣。

        而商業(yè)街、交易中心之類的地方，不用看也知道無論如何都比不過三亞，走馬觀花地看看也就罷了。

        不過連著在船上待了三天多時間，重新踏上陸地的感覺還是很不錯的。而且陸上的吃住條件顯然都大大優(yōu)于船上，他們也得把握這短暫的休整時間好好放松一下。

        寧子敬在“瓊聯(lián)發(fā)”掛了個“高級投資顧問”的職務，這頭銜說虛也虛，并沒有什么實際的工作需要完成，但必要的時候他也可以調(diào)動使用瓊聯(lián)發(fā)的資源。比如當下路過香港，需要在本地暫休一晚，寧子敬便利用這個身份聯(lián)系了瓊聯(lián)發(fā)在本地的機構，安排一行人在本地的交通食宿。

        瓊聯(lián)發(fā)算得上是海漢在這個時代組建的第一個跨國商業(yè)機構，集中了當時福廣地區(qū)最有財力的一批民間商人和商業(yè)資本，經(jīng)過二十多年的發(fā)展之后，經(jīng)營范圍已遍布各行各業(yè)，與多個國家保持貿(mào)易關系，迄今在南海地區(qū)都仍是影響力極大的綜合商業(yè)機構。

        香港作為珠江口地區(qū)的主要貿(mào)易港，自然少不了瓊聯(lián)發(fā)的分支機構。事實上在海漢當年開發(fā)香港的時候，瓊聯(lián)發(fā)在第一時間便已參與進來，并且為自身爭取到極好的發(fā)展條件。所以時至今日，瓊聯(lián)發(fā)在本地的經(jīng)營也可謂枝繁葉茂，十分興旺。

        “我們等下去吃飯的酒樓，今晚住的客棧，還有現(xiàn)在坐的馬車，這些都是瓊聯(lián)發(fā)的產(chǎn)業(yè)。可以說本地任何一個能夠盈利的行業(yè)，或多或少都會有瓊聯(lián)發(fā)的參與。”寧子敬不無炫耀地向眾人介紹了瓊聯(lián)發(fā)在香港的發(fā)展現(xiàn)狀。

        “那看來瓊聯(lián)發(fā)在香港這地方真是賺到了不少錢！”白樂童打趣地應道。

        陶弘方也開玩笑道：“那今晚的食宿就不用我們自掏腰包了吧？”

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