“要說咱們集團(tuán)的汽車變速箱技術(shù)實(shí)力，放眼全國也算是領(lǐng)先的了，尤其是這次從沃爾沃引進(jìn)的相關(guān)設(shè)備技術(shù)，一下就就拉近了咱們和國際汽車先進(jìn)水平的差距。”說到這里的時(shí)候，張衛(wèi)平的臉上帶的幾分自豪，只聽他接著說道：“還有那幾個(gè)蘇聯(lián)專家，我還一直以為蘇聯(lián)的汽車還都是五六十年代的水平，像以前我待過的丹東汽車廠，就是逆向仿制的嘎斯汽車做出來的，又笨又難開，就是皮實(shí)耐造，修起來也簡單，但是沒想到，其實(shí)人家蘇聯(lián)汽車的制造技術(shù)并不差，只是經(jīng)濟(jì)性差一點(diǎn)，咱們國內(nèi)一直沒有引進(jìn)而已……”

        “蘇聯(lián)汽車也曾經(jīng)輝煌過，只不過因?yàn)樗麄儑殷w制的原因，并不重視商用轎車的發(fā)展，但你要說技術(shù)儲(chǔ)備，人家可是一點(diǎn)都不差的。”段云頓了頓，接著說道：“就像是蘇聯(lián)以前在T64坦克上使用的行星變速箱，相比于世界其他汽車采用的變速箱，那么復(fù)雜的結(jié)構(gòu)還能夠經(jīng)受那么嚴(yán)苛的環(huán)境要求，光是這一點(diǎn)來說，蘇聯(lián)的變速箱技術(shù)就是國際領(lǐng)先的，所以你不能用商用轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量人家的技術(shù)，因?yàn)槿思抑匾暤木褪擒娛拢皇巧虡I(yè)。”

        事實(shí)上，前蘇聯(lián)那可是一個(gè)不折不扣的超級(jí)大國，也是在上世紀(jì)90年代以前，世界上唯一一個(gè)可以和美國掰手腕的國家。

        所以在早期，蘇聯(lián)的汽車工業(yè)其實(shí)是非常發(fā)達(dá)的。二戰(zhàn)期間，前蘇聯(lián)的嘎斯卡車就曾經(jīng)作為軍車使用，并在當(dāng)時(shí)的歐洲戰(zhàn)場幫前蘇聯(lián)立下了赫赫戰(zhàn)功。

        除了嘎斯卡車外，前蘇聯(lián)政府還在1956年推出了一個(gè)名為“伏爾加”的汽車品牌，主打高端市場，主要用作領(lǐng)導(dǎo)人出行使用。在當(dāng)時(shí)的東歐和東亞等共產(chǎn)主義地區(qū)，伏爾加汽車就是豪華、地位的象征。在前蘇聯(lián)老大哥的造車廠房、設(shè)備、技術(shù)援建下，新中國的第一輛車--解放CA10于1956年7月13日正式下線，而這款車的原型車就是上面提到過的嘎斯150卡車。

        至于主打高端的伏爾加汽車，連蘇聯(lián)老大哥都說好了，那當(dāng)時(shí)還是社會(huì)主義“小老弟”身份的新中國，自然也是非常認(rèn)可的，所以當(dāng)時(shí)大部分中國領(lǐng)導(dǎo)人出行的座駕都是伏爾加，甚至就連我們后來推出的紅旗CA71轎車，其實(shí)也是模仿伏爾加設(shè)計(jì)出來的。

        除了在東歐和東亞獲得廣泛認(rèn)可外，蘇聯(lián)時(shí)期的汽車工業(yè)甚至在西歐地區(qū)也獲得了不錯(cuò)的銷量。在上世紀(jì)80年代，蘇聯(lián)的汽車產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到了世界第三的水平（僅次于美國和日本）。

        尤其是法國，或許是因?yàn)榈聡头▏诙?zhàn)時(shí)期是敵對(duì)關(guān)系，因此法國人并不認(rèn)可德國汽車，反而更喜歡蘇聯(lián)的產(chǎn)品。就像80年代大眾Polo和拉達(dá)同時(shí)進(jìn)入法國市場，其中拉達(dá)的售價(jià)更貴，但卻反而獲得了更多法國人民的喜愛。

        由于冷戰(zhàn)的持續(xù)，美國開始逐漸加大對(duì)蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)的打壓，面對(duì)國家主權(quán)的危機(jī)，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)瞬時(shí)陷入了一個(gè)極為緊張的情緒中，而緊張就會(huì)犯錯(cuò)，他們?yōu)榱吮ＷC自己的軍事實(shí)力，決定開始放棄輕工業(yè)和民用領(lǐng)域，把為數(shù)不多的精力和財(cái)力全部集中在...部集中在軍事工業(yè)領(lǐng)域。而這個(gè)決定，也讓當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)每年的軍費(fèi)開支直接飆升至了GDP的20%！而此時(shí)作為競爭對(duì)手的美國，則只有5%左右。

        蘇聯(lián)的汽車工業(yè)在這種分不到任何資源的情況下，自然也就停滯不前了。

        蘇聯(lián)這邊停滯，地球上的其它國家可沒閑著，西歐資本主義國家的汽車工業(yè)在飛速發(fā)展著，就連日本、韓國的汽車都開始有了起色。在這種情況下，曾經(jīng)屬于蘇聯(lián)老舊拉達(dá)的外海市場迅速被對(duì)手步步蠶食，直至徹底喪失了海外競爭力。

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