80年代初剛剛開始改革開放，國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，大批軍工科研項目項目，斯貝發(fā)動機(jī)項目也暫停了，奇怪的是，渦扇6發(fā)動機(jī)也下馬了。

        從某種意義上講，國產(chǎn)的渦扇6和引進(jìn)的斯貝發(fā)動機(jī)搞得兩敗俱傷，一方面是因為自主研發(fā)和引進(jìn)仿制兩種觀念的爭執(zhí)，同時也夾雜了主管部門之間的利益。

        從70年代初一直到80年代末，中國的航發(fā)研制一直處于一個停滯的狀態(tài)，一方面是缺人，缺錢很難做下去，另一方面是技術(shù)原因，中國的材料和零件生產(chǎn)加工能力實在跟不上。

        當(dāng)時生產(chǎn)斯貝發(fā)動機(jī)的羅羅公司擁有非常高的技術(shù)，他們生產(chǎn)的航空發(fā)動機(jī)工藝極其復(fù)雜先進(jìn)，甚至與很長時間內(nèi)，連美國與之相比都要稍具一籌。

        羅羅公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)葉片，薄薄的葉片可以在內(nèi)部做到非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，這不是一般企業(yè)可以達(dá)到的，即便到后世，美國的GE，PW等公司在制作壓氣機(jī)葉片的時候，也無法做的如此復(fù)雜精密。

        所以說中國想要實現(xiàn)斯貝發(fā)動機(jī)的完全國產(chǎn)化，可謂是困難重重，有很多技術(shù)瓶頸難以突破。

        而相對于羅羅公司的發(fā)動機(jī)，前蘇聯(lián)的發(fā)動機(jī)就屬于大巧不公的，零部件加工工藝雖然也不低，但是比羅羅公司差遠(yuǎn)了，所以反而跟中國比較契合。

        也正是因為如此，這些蘇聯(lián)參與過研發(fā)航空器材的材料專家，就引起了國家相關(guān)部門的注意，并且通過保利集團(tuán)，在段云上次去北京的時候，索要了相關(guān)蘇聯(lián)專家的資料。

        不過這并不意味著國家會把這些蘇聯(lián)專家從天音集團(tuán)“搶”走，因為這本身就不是一個明智的做法。

        一方面是體制內(nèi)的工作環(huán)境和薪資待遇不一定能夠滿足這些蘇聯(lián)專家的胃口，而且即便是像保利集團(tuán)這樣的央企，他的薪資水平也沒法和天音集團(tuán)相提并論，給這些蘇聯(lián)專家開出高于普通職工幾倍甚至十幾倍的薪資，是在體制內(nèi)的企業(yè)是很難做到的，但是民營企業(yè)卻可以做到。

        另外一點就是體制內(nèi)的工作環(huán)境也很難調(diào)動這些國外專家的工作積極性，而天音集團(tuán)可以用更高更合理的獎勵制度來鼓勵員工的工作積極性，民營企業(yè)這方面的優(yōu)勢，已經(jīng)成為了很多國人共識。

        所以國家想要獲得這些技術(shù)和人才，最好的辦法就是通過和天音集團(tuán)的合作，共同設(shè)立研發(fā)項目，這才是最好的辦法，而對于這一點，保利公司還是有很多頭腦清醒的當(dāng)權(quán)者的……

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