對于現在的龍騰股份有限公司已經被保利公司入股，之前通過和保利公司高層的協商，他們也需要一些蘇聯軍工汽車領域的專家，所以段云這次大規模的邀請蘇聯專家進入國內進行交流，有一部分目的是為了滿足國內軍工汽車的人才需求。

        而且平心而論，蘇聯的汽車專家受教育水平和技術經驗也是非常高的，但是由于受困于蘇聯的計劃經濟體制，他們根本無法充分發揮自己的才智。

        其中最能說明問題的就是蘇聯的軍工汽車確實非常好，性能強悍，皮實耐用，這一點是要強于美國和歐洲的。

        而且段云大批量的引進這些蘇聯的汽車專家最主要的目的就是快速夯實自己公司的汽車研發能力，這就好比蓋房子，先要打一個厚實的地基，只有這樣，才能保證以后出售的產品有一個很高的質量上限。

        至于說蘇聯人設計的產品傻大黑粗，其實這也和計劃經濟體制有關，蘇聯的汽車廠都是按計劃指標生產產品，他們也不需要考慮市場競爭，所以外觀是他們最后考量的事情，在這一點上，段云完全可以另外再找一些歐美和日本的專家進行汽車外觀設計，所以說車輛外觀并不是一件什么難事。

        新的研發團隊需要磨合和鍛煉，尤其是在競爭激烈的汽車產業，段云為此已經有了全套的計劃，有一兩年的時間，把自己的研發團隊“打磨”出來，讓他們逐漸適應汽車市場的商業化競爭，將公司整個的汽車研發能力提升到一個新的高度。

        另外一點就是蘇聯的汽車電子信息技術上，而這方面是段云天音集團的長項，自己公司的電子廠也可以為汽車研發相應的電子軟硬件配套設施，彌補蘇聯專家這方面的短板。

        總而言之，這一批的蘇聯汽車人才的引進，對于段云和天音集團來說，意義非常重大，一旦成功，段云可以在短期內，在國內汽車產業站穩腳跟，并且具有相當強的實力。

        在汽車研發項目方面，因為蘇聯的重卡輕卡和軍用汽車技術先進，所以這幾種汽車也成為段云研發生產國產汽車的首要項目，之前他已經獲得了46%的沈陽金杯汽車廠的股份，而金杯汽車廠本身一直在生產130小貨車，有了這些蘇聯汽車專家的到來，段云就可以讓金杯汽車廠轉而研發生產更高水平的貨車和重卡。

        至于說沈陽金杯汽車廠的金杯小面包和海獅面包車項目，段云也會全部予以保留，對這兩種產品繼續進行改造升級，適應國內汽車市場的變化和競爭。進入6月，又一批蘇聯汽車專家來到了國內，參加由深圳市政府牽頭舉辦的“中蘇汽車產業交流論壇”。

        對深圳這樣一個沒有任何汽車產業的城市來說，舉辦這樣一個論壇似乎有些“不務正業”，但這都是段云和深圳市政府協商的結果，所有會議主辦的費用都由天音集團來出，深圳市政府只是給了天音集團一個舉辦國際交流會議的名頭。

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