其實段云原本想按照大興汽車廠那邊的訂單數量訂購八百套的，但柴油機廠這邊從來不做小單子，起步最少一千套，考慮到將來還會有更多這種產品的訂單，所以經過一番討價還價后，段云最終也順利的和柴油機廠簽訂了購貨合同。

        原本這筆訂單段云是想留給總廠的，但上次在總廠鬧得很不愉快，所以這筆生意只能是便宜了柴油機廠，這不能說是段云胳膊肘子往外拐，只能說官僚作風確實害人。

        接下來的幾天，勞動服務公司這邊生產快速進入了全面的運作狀態。

        段云之前制定的質檢和獎金制度開始正式落實。

        拋開原材料，水電費，以及其他各種支出，段云算下來依舊能有不錯的利潤，最主要原因是這次段云對機床的自動化改裝極大的提高的生產效率以及降低了電費人力方面的成本，這就給了段云一個...段云一個很大的利潤空間。

        按照現在的生產成本算下來，平均每加工六臺汽車變速箱，就能賺一臺變速箱的錢，這也就意味著，如果段云這次八百臺變速箱全部交貨后，將會給廠子帶來三萬多的利潤。

        而且從最近這幾天的生產效率來看，工人一天八小時工作時間，全車間平均能夠加工出三十到三十五臺的變速箱，這也就意味著不到一個月的時間，段云就能完成這批訂單的交貨。

        另外從這幾天的生產中，段云也發現了很多問題，最主要的還是廠里能手動加工核心齒輪部件的熟練工人不夠，同時車床熟練也有限，所以嚴重制約了生產效率。

        問題最為嚴重的是，段云改裝的自動車床雖然加工效率很高，但那些老師傅操作的普通車床則效率低下，所以制約了成品的生產效率。

        如果后期有更多水熟練工人和普車車床的話，那么段云是完全有可能將變速箱的生產效率翻倍，甚至提高數倍的，只不過目前廠子底子薄，資金積累和培養合格的技術人員還需要一些時間。

        至于段云這次執行的獎金制度，也是段云反復斟酌考慮才制定出來的。

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