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        段云之前到大興汽車廠幫忙的時候，對當前國內汽車生產技術已經有了一個全面的了解。

        以大興汽車廠的情況為例，廠子購買的都是在國內其他廠家四大總成的部件，然后廠子自己做個外殼進行裝配，最后貼個牌子就可以出廠了。

        這期間，段云已經掌握了大興汽車廠購買的這些國產部件的各種圖紙和指標參數數據，尤其是汽車齒輪變速箱的部分，段云還為此專門以安裝生產線為由，在資料室調取了這些廠家產品的相關產品圖紙資料。

        紅星齒輪廠雖然也生產變速箱齒輪產品，但只限于農機變速箱產品，產品精度等各項指標還達不到汽車變速箱產品的標準，所以一直以來，紅星齒輪廠和大興汽車廠是沒有業務往來的。

        其實在段云看來，只要提高紅星齒輪廠現有產品的精度以及齒輪表面硬度等參數指標，是完全可以拓展大興汽車廠那邊的生意的。

        而且大興汽車廠從外地采購汽車零配件，還要承擔一定的運輸費用，這些都要算在成本中，倘若大興本地有廠家能生產可用的相關零部件進行取代的話，那么就可以省卻相關的運輸費用，價格方面更有優勢。

        之前段云和大興汽車廠領導一起吃飯喝酒的時候，他也曾經詢問過汽車廠產品是否有尋求其他廠子進貨的渠道，最終得到的答復是肯定的，大興汽車廠是有一定的自主采購權的，只不過目前國內有能力生產高質量汽車零配件的廠家很少，所以他們并沒有多少挑選的余地，有時候零配件廠產品漲價，他們也沒有討價還價的能力，只能全盤接受。

        如今段云坐鎮大集體，扭虧為盈的最好途徑就是開發出一款能夠熱銷的拳頭產品，而汽車齒輪變速箱，則是段云想要進行重點攻關的產品。

        其實以目前勞動服務公司的設備，是生產不出國際先進的齒輪產品的，但就目前國內的情況而言，由于國內還沒有引進國外現今技術的齒輪加工技術和生產設備，所以整體技術水平很低，這就給了段云一個搶占先機，占領國內汽車變速箱齒輪市場的機會。

        段云前世的時候，就曾經看到過一些國內八十年代汽車產業的資料和紀錄片，他清晰的記得，國內第一次引進國外汽車品牌是在1984年，1984年德國大眾和上海汽車集團合作。成立上海大眾汽車有限公司，隨后推出了當時最牛的汽車，也是第一代國產的桑塔納轎車。

        桑塔納汽車推出后，全盤引進德國技術生產線，由于汽車各項指標完全采用德國的高標準，所以全車幾乎所有的零部件都是從德國進口的，上海汽車廠只是負責了一個組裝的工作，其本身并沒有多少技術含量可言。

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