也方便了不少。

        自行車廠那邊生產出來，自然兼備有運輸的職責。

        所以，直接留在廠子那里，等后續統一運輸更合適一些。

        小藍車已經占領了京津地區所有高校資源，至于小黃車？

        速度發展得不是很慢，比起記憶中，可能快了許多。

        可能，也是因為小藍車的催化作用，刺激到了小黃車那邊，也因此讓那邊加快了速度，規模雖然依然跟這邊沒有比較的必要，但是除了小藍車之外，也就當屬小黃車了。

        稱得上是共享單車第二規模的產品了。

        高校擠壓策略，因為兩大高校紛紛失敗，再加上燕京大學那邊的一個莫名其妙被開除，對方也識相地調整了方向，不再跟小黃車進行初期以卵擊石式的對抗。

        因為對方也發現了一點，似乎小藍車那邊，完全不在意他們的一些動作。

        如果他們再這樣下去，庸人自擾，遲早出事的會是他們。

        所以后來，小黃車也就安心搞起了事業。

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