圍繞此次執委會的集體出行，需要進行人員調動的遠不止安全部一家。特別是承擔海運任務的各個部門，這些天里更是忙得不可開交。

        海運部門為此已經調集了十二條大船，其中三艘是乘載執委會成員的專用船只，四艘綜合補給船，剩下的五艘則是負責搭乘各個部門的隨行人員。

        當然了，這個配置還僅僅只是隸屬于運輸部門的隊伍，并不包括安保力量在內。

        駐守三亞的南海艦隊第一支隊將會擔負起此次出行的海上安保任務，除了出動兩艘威嚴級戰艦之外，還有四艘探索級和四艘探險級戰船同行，這幾乎已經占到第一支隊一半以上的作戰力量了。

        此外護航艦隊中還有兩艘輕型偵察船、兩艘運兵船、四艘補給船。其中兩艘運兵船搭乘的不是海軍，而是隨行的內衛部隊，共兩個連的編制。

        這個陣容拉出去，可以說面對南海任何一國的海上武裝都有一戰之力了。海南至浙江沿途各地駐軍屆時也會派出戰船接力護航，以確保在海上航程中萬無一失。

        而原本駐扎在安南的南海艦隊第二支隊，將在此期間調回數艘戰船進駐三亞勝利港的海軍基地，暫時擔負起三亞的海上巡防任務。

        然而這三十艘船還只是此次北上的核心船隊陣容，除此之外，還有大約二十多艘重載貨船，為東海大區運去各種物資和設備，其中不少是當地大型基建工程所急需的工程機械。

        還有得到官方批準，可隨行前往東海大區考察的民間人士、商賈、外國使節等，加一起也有大約十來條船。

        要將方方面面做好協調，制定統一的航行計劃，也著實不是一件簡單的工作。這個工作只能由最具權威的軍方出面牽頭，否則根本無法確保指揮調度的有效性。

        緊趕慢趕，準備工作總算是在三月中旬到來時完成得七七八八了。

        考慮到這支規模異常龐大的船隊由各式各樣的船只組成，想要統一行程，在途中的航速就不可能太快，要是再不出發，搞不好都沒法保證在國慶之前抵達杭州。

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