不過好在這兩條江終究是比錢塘江好處理一些，修建工程長一些，投入大一些，應(yīng)該就能解決問題了。

        石迪文秉承的原則是“多談希望，少提困難”，這樣才能更為快捷地從民間籌得更多的資金。而到場(chǎng)的人士顯然也很吃這一套，在石迪文的講話結(jié)束之后，觀眾們便以熱烈的掌聲作為回應(yīng)。

        雖然商人們出資參與的熱情未必能達(dá)到同等水平，但有了揚(yáng)州鹽商這樣的群體出來站隊(duì)支持之后，肯定還是能起到一定的帶動(dòng)作用。所以在接下來的奠基儀式中，戴英達(dá)也成為了唯一可以上前與石迪文等高官一同揮鍬鏟土的民間人士。

        能享受到這份殊榮，戴英達(dá)顯然也是極為興奮，雖然儀式只是象征性地走個(gè)過場(chǎng)，把刻有“杭州火車站”字樣的石碑立到坑里填點(diǎn)土固定住就好，但看他揮汗如雨的模樣，似乎還打算要在這工地上兼任一個(gè)工頭的職位。

        戴英達(dá)如此積極，當(dāng)然是為了在到場(chǎng)的各級(jí)官員面前有所表現(xiàn)，今后家族所經(jīng)營的生意范圍會(huì)越來越多涉及鹽業(yè)之外的其他領(lǐng)域，方方面面需要打交道的衙門也會(huì)越來越多，早些給相關(guān)官員留個(gè)好印象肯定是有益無害。

        簡單的奠基儀式之后，在旁邊等候多時(shí)的工程隊(duì)便馬不停蹄地進(jìn)場(chǎng)了。事實(shí)上負(fù)責(zé)修建杭州火車站的首批三百名勞工已經(jīng)在半個(gè)月前就開始動(dòng)工了，舉行儀式的這塊場(chǎng)地就是由他們提前平整出來。

        杭州火車站的預(yù)計(jì)工期為一年，在此同時(shí)也會(huì)動(dòng)工修建杭州至紹興的鐵路路段，總長六十余里。而寧波那邊也會(huì)在今年晚些時(shí)候開啟施工，先行興建寧波至余姚的路段。

        陶弘方注意到現(xiàn)場(chǎng)還有幾人一直在埋頭寫寫畫畫，看樣子應(yīng)該是各家報(bào)社派來報(bào)道此事的記者了。想必在下個(gè)月出版的各大報(bào)紙上，都會(huì)看到有關(guān)這項(xiàng)重大工程的大篇幅文章。

        東海大區(qū)這邊對(duì)于此項(xiàng)工程的施工前景都表現(xiàn)得很樂觀，但陶弘方卻在琢磨，鋪設(shè)鐵路所需的鐵軌等物資，以及運(yùn)行所需的火車頭、車皮等設(shè)備，全部都需要從海南島千里迢迢地運(yùn)過來，不知要消耗多少海上運(yùn)力才能達(dá)成目的。施工過程如此復(fù)雜，這條鐵路真能如預(yù)期那樣順利完成嗎？

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