“喬主任，請問這距離海邊八十里的鐵礦，該如何進行開，難不成我們要修一條路通往當地”有人立刻問道。

        “問得好！各位請跟我來！”這個問題無疑正好給了喬志亞一個深入介紹項目現狀的機會。

        很快考察團便跟隨喬志亞來到了數百米之外的昌化港火車站。當然了，目前這地方還僅僅只是規劃的火車站，并沒有修建站臺或是候車室之類的設施，但去過多次三亞的商戶代表們卻很快辯識出了這地方的實際用途。

        “這兒有鐵軌，是海漢火車啊！”很快有人從這特殊的路基和軌道辨認出了這里的真實用途。

        “沒錯，這是我們目前正在進行的交通線建設計劃，這條軌道交通線將直通我們今后在內6所開的礦坑，鐵礦石會通過這條運輸線從山里不斷地運送出來。”喬志亞大聲介紹道“有興趣乘坐的人，稍后可以乘坐火車往東行進大約六里路，這是我們目前已經通車的范圍。”

        然而這個邀約的反響寥寥，有人接話到“這里的火車可與勝利港一致”

        喬志亞點點頭示意，那人又道“那在下還是選擇走路或者坐轎子去看看情況。”

        外地人到勝利港必做的一件事，是去乘坐沒有牲口拖動卻能自行移動的海漢火車。然而被煤灰吹了一臉之后，極少會有人愿意再去乘坐第二次。除非是收到海漢人邀請的貴客，才能有資格與海漢人一同乘坐全包裹的高級車廂。而昌化港這地方連火車站都還沒建起來，可想而知這里并不會有什么高級車廂可供商戶代表們乘坐。

        果然不多時，遠處便隆隆地駛來了一列火車，車頭后面拖著的三節車皮別說全包裹，連半包裹都說不，完全是在底盤裝了幾個鐵轱轆輪胎而已。這趟回港區的列車并沒有裝載任何貨物，而是三百多剛從工地換崗下來的民工，至于這些民工在乘坐火車之后的臉色，基本只能用黑成碳來形容了。

        看到這些民工窘迫的模樣，所有人都打消了乘坐這列火車去工地前方看看的念頭。喬志亞見狀只好取消了這個行程安排，并表示第二天會找好其他的交通工具送商戶代表們去查看工地。當然以本地的條件來說，喬志亞能找到其他的交通工具頂多也是牛車的水平了。

        考察團在昌化當地待了五天時間，驗證了海漢前期在這里所投入的巨大財力。數千勞工已經在這里埋頭工作了三個月，海漢人甚至還想方設法將巨大的鋼鐵火車頭運到了這里來，而為此修筑鋪設的軌道已經長達近十里，并且還在以三天一里的高度向內6繼續延伸。無論從哪個方面看，海漢人都已經為此這個項目下了血本，商戶代表們對海漢所做出的各種宣傳和承諾也有了更為真切的認識。

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