值得一提的是這種兩輪車是木工車間按照軍警部的要求，特別研發(fā)出來的一種多用途工具。除了能夠在戰(zhàn)場上擔當軍用物資的運輸工具之外，它還能夠變身為擔架車，承擔快速運輸傷員的任務(wù)，只需一個身強力壯的民夫便能迅速轉(zhuǎn)運至少兩名失去移動能力的傷員。另外在類似搶灘作戰(zhàn)的這種環(huán)境中，登陸部隊在初期缺乏正面遮蔽掩體的保護，要構(gòu)筑臨時陣地不太容易。而兩輪車就極好地解決了這個問題只要把車子豎立起來，從后面打開車底的特制撐桿頂在地上，兩輪車就立刻化身為寬約一米，高約一米五的落地式盾墻。而火槍兵就可以藏身在這盾墻的后面，放心大膽地利用火力優(yōu)勢對敵人進行‘射’擊。

        對手如果想要在遠距離上摧毀這種盾墻，只能使用火炮或是投石機之類的重型武器，而不管對手選擇什么樣的武器，其‘射’程和‘精’度肯定都遠遠不如民團所配備的火炮，如果進行對‘射’，吃虧的一方肯定不會是民團。

        木工車間在設(shè)計這款兩輪車的時候也算是動了不少巧思，比如讓兩輪之間的距離略低于車體寬度，這樣轉(zhuǎn)化為盾墻模式的時候就可以達到無縫連接的效果。車身的底板采用了木質(zhì)緊密的檀木，雖然在一定程度上增加了車體重量，但厚實的木板足以抵抗正面的弓弩攢‘射’，在百米距離上應(yīng)對火繩槍的子彈也具有相當好的防護能力。木制輪轂有意識進行了加寬，以防止車身在類似沙灘這樣的軟質(zhì)地面上迅速下陷。

        如果一定要挑‘毛’病的話，那大概就是減震系統(tǒng)的缺乏會讓這種載重小車的使用壽命大大縮短。但這倒不是執(zhí)委會摳‘門’，而是軍警部要求的‘交’貨期趕得太急，來不及給這種小車生產(chǎn)安裝專‘門’的減震裝置。不過這也無傷大雅，反正這一批車也只是試驗‘性’質(zhì)，等在安南戰(zhàn)場上進行了實際應(yīng)用之后，相關(guān)部‘門’肯定還會對設(shè)計方案做進一步的改進。

        軍警部一口氣下了兩百輛小車的訂單，但照現(xiàn)在的生產(chǎn)進度來看，木工車間能不能在出兵之前完成‘交’貨仍然是一個未知數(shù)。這倒不是木工車間沒有傾盡全力，車間主任蔡弘展已經(jīng)連著有四五天沒有出過廠房了，手下的工人更是三班倒，一刻不停地在趕制訂單。木工車間這次需要完成的訂單可不僅僅只是二百輛多用途小車而已，他們同時還要完成一千五百支長矛矛桿、大量的船舶備用件，以及為火槍組裝車間生產(chǎn)二七式燧發(fā)槍槍托，配合海運部造船廠對現(xiàn)有船只進行改造等等，生產(chǎn)任務(wù)極其繁重。

        在登陸演習進行到三十五分鐘的時候，首批登岸的六‘門’火炮已經(jīng)裝填完畢打出了第一發(fā)炮彈。同時由多功能小車構(gòu)筑的左右兩道五十米寬的防御工事也已經(jīng)完成，足足兩個連的火槍兵分別駐守在兩道工事的后面，火力的密集程度完全可以擊退上千名冷兵器步兵的沖擊。而在兩道防線的中間和側(cè)翼都布置了火炮，讓火力輸出得到了進一步加強。而這個時候多功能小車構(gòu)筑的防御工事又體現(xiàn)出了另一個好處它可以非常方便地隨著戰(zhàn)局的走勢進行移動，充分掩護己方部隊前進或是后退。

        站在“探索號”船頭的陶東來放下望遠鏡，對旁邊的顏楚杰道：“過程還算順利，不過我認為行動速度還有必要進一步提高，你明白我意思嗎？”

        顏楚杰點點頭道：“現(xiàn)在的演習沒有外界的壓力，如果真實登陸時遭到敵方的襲擾，那登陸的速度肯定會比現(xiàn)在要慢得多。”

        陶東來道：“我們的部隊在陸地上沒有什么機動力優(yōu)勢可言，所以我們選擇的登陸地點也不能距離敵軍太遠，這樣一來登陸時被敵軍發(fā)現(xiàn)的可能‘性’很大，因此各種極端情況都要提前考慮到才行。”

        基礎(chǔ)防線構(gòu)筑起來之后，后方的工兵和民夫迅速地將各種物資從船上轉(zhuǎn)運到岸邊。工兵在指揮官的命令之下，沿著盾墻外沿很快布置了兩道間斷式的鐵絲網(wǎng)防線，封鎖住那些比較容易被步兵突破的地段和火器部隊‘射’擊盲點。這種蛇腹型鐵絲網(wǎng)完全借鑒了后世的形制，布置和收攏都非常方便，作為封鎖道路的工具，效果不比拒馬鹿砦之類的傳統(tǒng)工具差。唯一比較遺憾的是限于制作工藝和成本，暫時還沒法大批量生產(chǎn)那種帶有鋼制刀片的刀刺網(wǎng)。不過好在庫存的穿越物資中倒是還有一批刀刺網(wǎng)，只在登陸初期一號基地尚未建成時用過一段時間，為了這次的大行動也全部都撥給了軍警部。

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