段云最初推出汽車分期付款的模式，也非常想找一家銀行做擔保，例如1996年一汽集團與建行合作推出的面向其他轎車的汽車消費貸款和經銷商庫存貸款，就

        很好的解決了經銷商和產商作為分期產品提供方的資金壓力問題。但一汽集團能夠和建設銀行合作，那是因為一汽是國有企業，作為全國幾大重點汽車生產基地，一汽擁有的政策和政治資源是天音集團無法相提并論的，而且一汽和建設銀行合作屬于國企之間的合作，只需要上級部門主管領導點頭，這件事兒就是能夠搞成，但是段云顯然沒有這樣的便利，他只能去和銀行親自洽談

        。不過一汽和建行的合作最終也并沒有成功，由于生產廠商和商業銀行缺乏經驗，加上社會信用體系缺失，風險防控手段不足，貸款風險逐漸顯露，所以就在

        今年9月份的時候，兩家國有企業的合作最終被央行叫停，再也沒有相關項目的合作。

        不過在段云看來，購車分期付款的模式在當前的中國還是完全有可行性的，就目前天音集團在這方面的場上來看，可行性還是非常大的。之所以天音集團購車分期付款的模式能夠取得一定的成功，主要原因就是在所有集團公司的車型中，只有兩箱的康云和沈星轎車支持分期付款的模式，而最為高端的沃爾沃轎車，目前也只能支持一次性付款，而且支持分期付款的康云和沈星轎車，成本價都在6萬元以下，而且首付必須達到全車售價的50%，這樣的

        話，相比于后世20%到30%，甚至零首付的分期付款，極大的降低了分期付款的風險，也是他這套模式能夠成功的重要原因。不過即便是50%的分期付款模式，對國人的吸引力依然不是很大，所以擴大汽車產品的銷量，就需要推出更低的首付車型，如果能達到20%~30%的首付

        ，就會對產品的銷量起到非常大的提升作用，同時在國內汽車市場上，也會擁有巨大的優勢。只不過企業這么做除了要承受風險之外，還有很多的技術問題要解決，比如社會信用體系的建立，風險防控手段，以及欠費用戶的追責問題，這些都不是普

        通民營企業能做到的事情。但如果有了自己的商業銀行，這些事情就會變得迎刃而解，可以采用資產評估和抵押的方式，為一些優質的用戶快速提供分期付款的服務，這樣的話，段云

        就有底氣把分期付款購車的門檻大幅度的降低。

        段云這些天一直在思考這些問題，而由他一手建立起來的“互助會”，就是他當前能夠想到的最大強援。

        “段總，好久不見。”

        正當段云陷入沉思的時候，一個熟悉的聲音從身后響，轉頭看去，頓時愣了一下，隨即笑容滿面的迎了上去。

        “小史，咱們兩個真是有段日子沒見了。”

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