隨著珠三角地區(qū)的高速發(fā)展，鐵路運輸能力日趨緊張，運輸貨物的客戶每天都要在火車站排著長隊等待裝運。黃遠成從中看到了機會，如果能與鐵路合作，先把貨物收下來，再統(tǒng)一裝車運送。這樣一來，客戶不就能節(jié)省不少時間和費用，鐵路也可以減少人力開支獲得額外收益。

        順著這個思路，黃遠成輾轉(zhuǎn)見到了火車貨運站站長，并成功說服對方。隨后他拿出積蓄創(chuàng)辦了廣東遠成儲運公司，首開全國鐵路貨運市場化運作的先河。結(jié)果這一模式大受歡迎，業(yè)務(wù)應(yīng)接不暇，不到半年就掙到了第一桶金。

        在遠成物流成立五年之后，申通應(yīng)該是國內(nèi)最早的快遞公司，1993年聶騰飛申通創(chuàng)始人在一家印染廠打工的時候發(fā)現(xiàn)了有周圍有很多的人需要把東西送到杭州去，而且是自己親自坐火車去，特別麻煩。

        所以聶騰飛和當(dāng)時自己的工友詹際盛就做起了“代人出差”的活兒，他每日凌晨坐火車從杭州去上海，詹際盛在火車站接貨后送往市區(qū)各地。跑一單100元，除去來回車票30元，能賺70元。申通快遞由此出世。

        而在后世赫赫有名的順豐快遞，也同樣是在1993年成立的。

        1990年代初，經(jīng)常往返于香港與大陸的王衛(wèi)有時會受人之托，捎帶貨物出入境。從父親那里借到10萬元資金后，24歲的王衛(wèi)與幾個伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東順德注冊成立了順豐公司，創(chuàng)業(yè)初期公司只有5個人。

        1997年，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70％的貨由順豐一家承運，正是靠著深港的業(yè)務(wù)，順豐快遞逐步擴大快遞業(yè)務(wù)區(qū)域，并最終發(fā)展成為國內(nèi)最強快遞公司。

        其實相比于當(dāng)前國內(nèi)出現(xiàn)了自己家物流公司，天音集團早在80年代中期的時候，就有了自己的運輸車隊和物流體系，只不過那個時候的天音車隊只是屬于集團公司的一個部門，只服務(wù)于天音集團內(nèi)部的商品運輸，不對外開展業(yè)務(wù)。

        但實際上，經(jīng)過這些年的發(fā)展，尤其是最近幾年的快速擴張，天音集團的物流部門已經(jīng)空前強大，無論是運輸車輛，倉儲庫房，以及各種物流網(wǎng)絡(luò)，其規(guī)模和數(shù)量都要遠勝于國內(nèi)的其他物流公司。

        不過在段云看來，光靠自己的物流公司很難在短期內(nèi)建立成為一個覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，想要讓自己的電商網(wǎng)絡(luò)能以最快的速度覆蓋全國，那就必須要聯(lián)合國內(nèi)的其他物流公司，哪怕他們現(xiàn)在的規(guī)模還很小。

        從上?；貋碇螅卧屏⒖逃致?lián)系到了順豐，遠成，申通，德邦家當(dāng)前國內(nèi)最具規(guī)模的物流公司的負責(zé)人，邀請他們來深圳見面洽談，共同商議籌建中國物流聯(lián)盟的事情。

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