從1992年開始，桑塔納轎車的年產量突破了3萬臺，而在這些汽車中，目前上海汽車齒輪總廠每年的桑塔納轎車變速箱的產量在1萬臺左右，這也就意味著仍有2萬多臺變速箱需要從德國進口。

        段云當然想一口氣把這個窟窿填上去，但想達到這么大的產能是一件非常困難的事情，要知道上海汽車齒輪總廠當年通過考察，被選定為桑塔納轎車的配套廠家之后，最初每年也只能生產不到2000臺汽車變速箱，后來還是德國大通那邊提供了一些技術和設備上的支持，用了將近4年的時間，才把年產量提高到了11，000臺，由此可見這種變速箱的生產難度對于當前中國技術水平來說還是很高的。

        就算有先進的機床，沃爾沃的相關生產設備，段云想一口吃成個胖子，在年底之前就能達到每年1萬乃至2萬的變速箱產量，幾乎是不可能的事情，綜合他所掌握的龍騰公司這邊的規模和情況，能夠在年底之前達到每個月400臺的產量，難度已經不小了。

        “一個月400臺……”聽到這里，張衛國眉頭微微皺了一下，但還是說道：“段總我們會盡力的……”

        其實張衛國也是個工作非常勤奮的人，不過想在年底之前，做到一個月400臺的產量，確實是有些困難的。

        主要原因就是目前樣品還沒有通過德國那邊的測試，至少還需要等兩個月時間，也就是說要到6月中旬或者7月初的時候，才會有相關的結果，到了那個時候，才能開始做量產前的準備。

        再到年底之前剩下的5個月時間，相關設備的調試，生產和質檢體系的制定，工人的培訓，倉儲物流的完善，這些都需要耗費一定的時間，尤其是在設備調試和工人培訓方面，需要耗費不少的時間和精力，所以這家工廠能在年底之前投產已經有很大的壓力了。

        另外每個月400臺的變速箱產量聽起來不多，但實際上考慮到前期設備缺乏磨合，工人熟練度不夠，等諸多因素導致的產品合格率不高，這些都會極大的拖延生產進度，要知道當初上海汽車齒輪總廠剛開始生產桑塔納轎車變速箱的時候，前半年的合格率甚至還不到6成，其中的艱難是外人無法想象的。

        “不是盡力，而是必須要做的！”段云看了張衛國一眼，接著說道：“我知道你現在身上的擔子很重，但是機遇不等人，如果讓咱們的對手上海汽車齒輪總廠提前完成了擴產，以后桑塔納轎車變速箱國產化就沒咱們什么事情了，你還記得你當初來深圳的時候，看到最多的標語口號嗎？”

        “記得，當然記得，時間就是金錢，效率就是生命。”張衛國回了一句，然后又一咬牙說道：“段總我明白了，我保證年底完成任務！”

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