“嘎斯24確實(shí)是一輛好車，但是比起桑塔納轎車，已經(jīng)落后了整整一代，我也知道這款汽車是你們高爾基汽車廠的驕傲，但這個(gè)世界發(fā)展的太快，固步自封只能被淘汰，人不能一直活在過去的輝煌中?！倍卧莆⑽⒁恍?，接著說道：“至于開發(fā)咱們集團(tuán)自主品牌汽車的事情，那也是我的夢(mèng)想，但在此之前，咱們需要先消化吸收桑塔納和沃爾沃兩款轎車的相關(guān)技術(shù)，中國(guó)有句老話叫做厚積薄發(fā)，只有當(dāng)咱們的技術(shù)儲(chǔ)備和積累達(dá)到一定程度的時(shí)候，開發(fā)轎車才會(huì)變得得心應(yīng)手，而且也有機(jī)會(huì)做出經(jīng)典的車型出來(lái)?！?br>
        “段總說的對(duì)，這種事情急不得，一款汽車的開發(fā)，關(guān)乎到一個(gè)企業(yè)的成敗，如果車型開發(fā)的成功，可以讓這個(gè)企業(yè)盈利多年，但如果失敗，損失也會(huì)非常巨大，不光是金錢方面，對(duì)咱們集團(tuán)公司的品牌和名譽(yù)也會(huì)造成很大的損失，所以在新品汽車開發(fā)上面，咱們一定要慎之又慎！”張衛(wèi)國(guó)這個(gè)時(shí)候也說道。

        和蘇聯(lián)專家的思維有些不一樣，其實(shí)說起來(lái)，張衛(wèi)國(guó)和茹科夫斯基倆人都是汽車廠的副總工，是一個(gè)級(jí)別的，另外在七八十年代的時(shí)候，中國(guó)和蘇聯(lián)都是社會(huì)主義國(guó)家，都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，只不過張衛(wèi)國(guó)在幾年前的時(shí)候，就下海來(lái)到了深圳，在天音集團(tuán)工作的這段時(shí)間，他的思維也發(fā)生了很大的變化，尤其是對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的商業(yè)模式，有了相對(duì)比較深刻的認(rèn)識(shí)，所以在對(duì)于任何一款新產(chǎn)品的開發(fā)方面，都抱有非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。

        而反觀茹科夫斯基，因?yàn)樵谔K聯(lián)集體之前，他一直都在國(guó)營(yíng)汽車廠，當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)和國(guó)內(nèi)一樣，都采取的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式，所以在茹科夫斯基看來(lái)，只要能夠開發(fā)出一款結(jié)實(shí)耐用，性能指標(biāo)良好的汽車，就算完成任務(wù)了，而幾乎很少考慮汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷，消費(fèi)者心理，產(chǎn)品定位，以及性價(jià)比方面的問題，說白了，茹科夫斯基就是個(gè)單純的汽車專家，他對(duì)商業(yè)方面的事情了解遠(yuǎn)不夠深刻，或者說很淺薄。

        “老張說的對(duì)！”段云贊許的看了張衛(wèi)國(guó)一眼，接著說道：“關(guān)于咱們集團(tuán)研發(fā)自主品牌汽車的事情，確實(shí)需要非常謹(jǐn)慎，古人講話10年磨一劍，咱們當(dāng)然不可能等10年那么久，但至少兩三年的時(shí)間，我還是等得起的，目前咱們的任務(wù)就是先吸收消化進(jìn)口汽車的相關(guān)技術(shù)，尤其是桑塔納轎車的國(guó)產(chǎn)化的研發(fā)，大家必須要投入100%的精力去做，如果連桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化的任務(wù)都完成不了，就不要談什么研發(fā)自主品牌的汽車了，就算能做出來(lái)，也是落后的產(chǎn)品……”

        “段總說的對(duì)！”張衛(wèi)國(guó)附和了一句。

        “我現(xiàn)在有一個(gè)發(fā)展公司汽車產(chǎn)業(yè)三步走的計(jì)劃，第1步就是要成為桑塔納轎車的零部件配套廠家，同時(shí)吸收引進(jìn)的沃爾沃交車技術(shù)，做好技術(shù)積累工作?！倍卧祁D了頓，接著說道：“最遲在今年年底之前，我希望咱們上海分公司這邊能夠完成商場(chǎng)的轎車變速箱的量產(chǎn)工作，最少要保證每個(gè)月400臺(tái)左右，一年5000臺(tái)桑塔納轎車變速箱的生產(chǎn)任務(wù)，為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，集團(tuán)公司這邊會(huì)加大投入，而相關(guān)需要解決的技術(shù)問題，就交給在座的各位了……”

        從1992年開始，桑塔納轎車的年產(chǎn)量突破了3萬(wàn)臺(tái)，而在這些汽車中，目前上海汽車齒輪總廠每年的桑塔納轎車變速箱的產(chǎn)量在1萬(wàn)臺(tái)左右，這也就意味著仍有2萬(wàn)多臺(tái)變速箱需要從德國(guó)進(jìn)口。

        段云當(dāng)然想一口氣把這個(gè)窟窿填上去，但想達(dá)到這么大的產(chǎn)能是一件非常困難的事情，要知道上海汽車齒輪總廠當(dāng)年通過考察，被選定為桑塔納轎車的配套廠家之后，最初每年也只能生產(chǎn)不到2000臺(tái)汽車變速箱，后來(lái)還是德國(guó)大通那邊提供了一些技術(shù)和設(shè)備上的支持，用了將近4年的時(shí)間，才把年產(chǎn)量提高到了11，000臺(tái)，由此可見這種變速箱的生產(chǎn)難度對(duì)于當(dāng)前中國(guó)技術(shù)水平來(lái)說還是很高的。

        就算有先進(jìn)的機(jī)床，沃爾沃的相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備，段云想一口吃成個(gè)胖子，在年底之前就能達(dá)到每年1萬(wàn)乃至2萬(wàn)的變速箱產(chǎn)量，幾乎是不可能的事情，綜合他所掌握的龍騰公司這邊的規(guī)模和情況，能夠在年底之前達(dá)到每個(gè)月400臺(tái)的產(chǎn)量，難度已經(jīng)不小了。

        “一個(gè)月400臺(tái)……”聽到這里，張衛(wèi)國(guó)眉頭微微皺了一下，但還是說道：“段總我們會(huì)盡力的……”

        其實(shí)張衛(wèi)國(guó)也是個(gè)工作非常勤奮的人，不過想在年底之前，做到一個(gè)月400臺(tái)的產(chǎn)量，確實(shí)是有些困難的。

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