按照他之前和沃爾沃總裁商議的結(jié)果，等他們結(jié)束沈陽的考察之后，就會前往深圳，到時候段云會東道主的身份迎接他們的到來。

        段云是靠電子業(yè)起家的，所以如果和沃爾沃公司合作的話，他就會推行它的數(shù)字化汽車技術(shù)，利用自己在微電子產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢，制作出超前與這個時代的數(shù)字汽車產(chǎn)品。

        但實際上，以當前國際電子業(yè)的發(fā)展來看，段云短期之內(nèi)是不可能研發(fā)制作出后市的那種數(shù)字化汽車的。

        段云構(gòu)思中的所謂數(shù)字化汽車，最初的構(gòu)想是包括車載DVD，車載MP3以及車載GPS技術(shù)，另外還有自動調(diào)節(jié)發(fā)動機的功率，自動油耗顯示等技術(shù)，駕駛者可以通過電腦顯示屏來控制汽車的大多數(shù)功能。

        其實段云的汽車數(shù)字化構(gòu)想相比于后世真正的汽車數(shù)字化還有一定的差距，后世隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展，功能更加的復(fù)雜，包括車載互聯(lián)網(wǎng)，自動導航，Al大數(shù)據(jù)，以及自動行駛等等。

        不過以目前的技術(shù)來說，想讓汽車達到如此...到如此高的數(shù)字化程度，還是不現(xiàn)實的事情，至少當前世界的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平還不高，也沒有3G4G這樣的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車載互聯(lián)網(wǎng)至少在幾年內(nèi)，都是無法實現(xiàn)的。

        盡管當前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還不足以支撐汽車數(shù)字化，然而世界上第1臺擁有導航系統(tǒng)的汽車，卻在1981年的時候就被發(fā)明出來了，而發(fā)明這種系統(tǒng)的正是本田公司。

        這套汽車導航系統(tǒng)使用了并不是GPS定位，它利用的原理看看起來更像是冷戰(zhàn)時期延續(xù)至今，戰(zhàn)斗機仍在使用的慣性導航系統(tǒng)。

        其實這套系統(tǒng)的思路很簡單，你必須要知道一開始你在哪里，然后系統(tǒng)就會根據(jù)你的行動，記錄行走的路線，從而推知行走一段時間后所處的位置。而傳感器利用的原理是一套氦氣噴射系統(tǒng)，通過汽車左右移動的幅度判斷出汽車是向左還是向右轉(zhuǎn)向，以及轉(zhuǎn)向的幅度，這其實就是早期的陀螺儀的原理。

        值得說明的是，那時候的彩色電視機可不便宜，要縮小再搬到汽車上還要內(nèi)置存儲器攜帶地圖簡直是奇思妙想，但本田工程師確實把這科技樹給點開了，他們把地圖畫在一張透明的塑料上，在你購買導航系統(tǒng)的時候，會送你一大本透明地圖冊，你要做的就是在開車前，在黑白顯示器上標明自己所在方位，然后與透明地圖重疊。

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