“這是和咱們一起去歐洲考察的，還有沈陽市政府指派的一名干部，之前我也和武市長溝通過了，他們愿意給他們提供一些力所能及的幫助。”段云頓了頓，接著說道：“不過你要有心理準備，咱們這一次未必能談成，引進生產線可能需要花費幾千萬甚至上億美元，這可不是個小項目，無論對于咱們還是國外的廠商，他們也是需要慎重考慮的，所以沒必要抱太大希望。”

        “這個我明白，以前我也和老外打過交道，這幫家伙趾高氣揚的，而且精明的很，一點虧都不能吃，和他們打交道，只能是一點點磨……”趙希友說道。

        其實早在八幾年的時候，趙希友就曾經去日本和歐美的汽車廠考察過，也想引進他們的設備和生產線，然而對方的開價很高，普普通通一條二手生產線，就敢開價七八千萬甚至上億美元，不要說他們一個金杯汽車廠，就算是沈陽市政府，也拿不出這么多的錢，要知道那個時候沈陽市政府一年的財政收入，也不過2億多元人民幣，外匯收入還不到3，000萬美元，上億美元幾乎相當于沈陽市好幾年的財政收入總和。

        另外在合資辦廠方面，趙希友和沈陽市政府對面也想盡了辦法，也和幾家跨國汽車企業進行了協商，然而最終還是被國內的上海廣州這樣的南方城市截了胡，人家開出的條件更優厚，政策方面更加到位，而且還有港口之類的區位優勢，這是沈陽不能相提并論的。

        所以這么多年來，趙希友也沒少出國考察，但始終一無所獲，最終只能模仿北京130輕卡的技術生產小貨車，至于那幾年盈利最多的

        海獅面包車項目，說白了就是利用國家政策的漏洞搞走私車，現在日元外匯快速升值，也使得海獅面包車項目虧損嚴重。

        既然段云這么大的一家民營企業愿意投資搞汽車，而且在商界，段云有的很多的傳奇經歷，所以如果他能出手的話，事情或許能夠辦成。

        一旦沈陽汽車廠能夠引進國外的先進生產線，對他們這樣一家面臨困難的老牌國營企業來說，絕對會迎來涅槃重生，就像一汽大眾在上海投資生產桑塔納一樣，現在的桑塔納汽車已經供不應求，上汽每年都能從中獲利十幾億元。

        “你先辦理出國手續，到時候在北京碰頭，咱們定在這個月15號從廣州坐飛機前往瑞典。”段云安頓道。

        “沒問題！”趙希友應道。

        隨后，段云又和趙希友談了一些自己在汽車產業方面的看法，以及金杯汽車廠未來的發展戰略，一直到臨近中午的時候，才離開趙希友的辦公室。

        處理完沈陽這邊的事情，段云并沒有在這里過多停留，他第2天一早就坐火車返回到了北京，然后通過北京轉飛機回到深圳。

        瑞典可以說是第1個與新中國建交的西方國家，在1950年的時候，瑞典就成立了...就成立了新中國，雙方互派大使，多年以來的關系一直都非常好。

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