不過當年金杯汽車股份有限公司的股票發行并不順利，超過股票認購截止時間很久之后，金杯的工作人員卻還在四處推銷股票。

        一直到80年代末之前，金杯汽車股份有限公司的效益還是不錯的，然而進入90年代，國內汽車市場出現大蕭條，金杯效益急劇下滑，同時，上交所和深交所相繼鳴鑼開張，“老八股”深發展等滬深本地股掛牌上市后身價百倍，然而地圖北國沈陽的金杯股票卻在痛苦中“沉睡”。

        另外隨著存款利息的調升，金杯股票固定股息發行后就改為了16.5%，居高不下的股息，讓公司難以承受，到了現如今，金杯股份有限公司已經拖欠了工人整整三個月的工資，這在金杯建廠歷史上是從來沒有出現過的事情。

        也正是因為如此，段云這次來沈陽才會受到如此高的重視，甚至沈陽市長會親自來迎接他。

        段云和趙希友在廠門口聊兩句后，就一起進入了他們工廠。

        沈陽金杯廠的廠區還是非常大的，事實上，目前段云參觀的這個是專門生產130小貨車的汽車廠，在距離這個廠區不到10公里的地方，還有另外一家轎車廠，專門生產小面包，這兩家企業當時都是隸屬于沈陽農機汽車工業局，在1987年的時候，和其他的全市50多家汽車零部件企業組成了金杯汽車公司。

        進入廠區后，對于發現這里的環境應該是剛剛修整過，廠房周圍的雜草大部分都已經被扒掉，似乎因為剛下過雨的緣故，空氣中還彌漫著一股濃濃的土腥味，廠區左側是一個3層高的辦公樓，右邊是兩個并排建立起來的廠房，在廠房的外面，整齊地停著10多輛應該是最近剛生產出來的130小貨車。

        “這就是我們金杯廠生產的130小貨車，以前在國內挺受歡迎的，別看他車小，滿載可以拉3噸重的貨物，過去可是咱們金杯汽車廠的主打產品……”趙希友指著門口停著的那一排貨車對段云說道。

        “額。”段云聞言輕輕的點了點頭，然后禁止走向了那些車輛，說道：“你們廠的130小貨車確實挺有名，我之前在深圳的街道上，還見過有人開這種車。”

        130小貨車在80年代的時候在國內還算比較暢銷的，這種車的外形借鑒了日本豐田的byni輕卡，是60年代的時候北京汽車廠家研發成功的，1973年開始大量投產，后來沈陽汽車廠這邊成為了定點生產單位，而這種130小貨車也就成了沈陽汽車廠的一個主打產品。

        不過總的來說，130小貨車是一種比較落后的車型，后來隨著1985年從日本買入了大量的五十鈴小卡車，130小貨車逐漸銷量下滑，并且徹底退出了歷史舞臺。

        現如今最早生產130汽車的北京汽車制造廠已經停止生產這種產品，取而代之的是以五十鈴輕卡技術為基礎的北京136汽車，而沈陽汽車廠卻依然在生產130，只不過從80年代底的時候，產量就已經很小了，現在每年只能生產不到300輛。

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