所以沃爾沃項目啟動之后，目前廠里的工人大部分都是通過各種渠道進入工廠的新工人，這些年輕人雖然基本上都很上進，好學，但是對于沃爾沃這種現代化的汽車生產來說，他們的很多技術根本達不到標準。

        所以趁著這段時間培養技術工人也是非常重要的，段云以前也在國企單位工作過，指導技工對于一個企業的重要性，企業想要真正強大，就必須要有一大批技術上的中堅力量。

        至于說大量培養維修工，主要是為了將來沃爾沃4S店在全國鋪開之后，能夠滿足全國范圍內汽車售后的維護需求。

        當前國內的汽修工人非常吃香，收入基本上是普通工人的幾倍，技術好的工人一個月可以輕松收入大幾百乃至幾千元，這已經遠遠高于國內的平均收入水平。

        但是想進入汽修這一行卻并不是容易的事情，因為當前國內汽修廠非常少，除了一些一二線和省會城市，其他城市甚至只有一兩家汽車維修廠，造成這種情況的原因一方面是因為國內的汽車用戶并不多，當前能買得起汽車的人非富即貴，要么就是政府和單位部門采購的公車，所以汽修廠的數量就不可能太多。

        從另外一個方面來講，國內當前還沒有出現專業的汽修學校，有一些汽車企業的廠辦技校也有修車的培訓，但是這種培訓局限性很大，幾乎全是以國產車型為主，讓他們去修進口和以及合資品牌的汽車，他們一方面沒有這個技術，同時也沒有相應的維修設備。

        所以段云出于汽車售后維修的角度考慮，他需要培養出一批技術精湛的汽修工，用以將來派駐到全國各地的沃爾沃4S店。

        但是為了避免這些汽修工將來跳槽或者自己開辦修理廠，段云打算讓他們只學習專修沃爾沃轎車以及卡車的技術，而且汽車的所有相關零部件也不會輕易對其他維修廠進行銷售，這么做雖然有些自私，但是對于維護天音集團利益來說，是最好的方案。

        “大概需要培養多少汽修工？”趙希友問道。

        “我估計未來的一兩年內，咱們至少要培養2000名左右的專專職汽修工……”段云思索了一下說道。

        “這么多維修工？”趙希友聞言，頓時吃了一驚。

        其實就目前的金杯市場上來說，他們的維修班組老老少少加在一塊，也不過就30多個人，這還是連退休返聘的老維修工都算上的，他實在想不通，為什么段云要培養這么多的專職汽修工。

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