當然了，他們這里邊不光是民營的，還有很多的是地方性的，不過處境嘛，和民營企業幾乎沒有什么區別的。

        只不過在后汽車行業成長中，很多都消失殆盡了而已。

        “國內民營車企未來的發展？”姜小白不等張衛義說就給打斷了：“國內現在民營企業里邊，拿到造車許可證的也就是咱們一家而已，還搞行業峰會，那不是讓人家笑話嗎？

        民營車企，結果一堆人都沒有生產汽車的許可證，這說出去都能夠讓人笑掉大牙……”

        張衛義聽姜小白這么一說，也打消了這個念頭，好像確實不合適，人家互聯網企業的峰會，最起碼都是互聯網公司。

        他們這個民營車企，連個他媽的許可證都沒有開哪門子的行業峰會啊。

        姜小白和張衛義兩個人聊了一陣，然后才回到房間里邊休息。

        隔天上午安排的是到萬向的生產基地參觀，其實萬向的生產基地是剛開始建的。

        前期的投資就有五個多億，當然事情的關鍵不是投資幾個億的事情，造車這種生產基地，沒有個一年多兩年的時間，連基地都建不成的。

        但是萬向這邊不一樣，萬向魯廠長是早就有造車的野心的，這生產基地基本上就是原來的汽車配件生產場地改建的，所以這進程就快，才半年的時間，這萬向汽車的生產基地就已經像模像樣的了。

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