彎道超車本是賽車運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)常見術(shù)語(yǔ)，意思是利用彎道的間隙超越對(duì)手。

        然而，現(xiàn)在這一用語(yǔ)卻已被賦予了新的內(nèi)涵，廣泛用于政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，其中“彎道”被理解為社會(huì)進(jìn)程中的某些變化或人生道路上的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

        在科技上，彎道超車一直以來(lái)都是科學(xué)技術(shù)比較落后的國(guó)家實(shí)現(xiàn)對(duì)先進(jìn)國(guó)家進(jìn)行追趕和超越的一種最為行之有效的方法。

        尤其是對(duì)華國(guó)來(lái)說(shuō)更是如此！

        對(duì)于國(guó)內(nèi)落后的基礎(chǔ)工業(yè)，劉峰并不認(rèn)為真的只能按部就班、跟著國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的節(jié)奏來(lái)追趕，畢竟，這樣做很長(zhǎng)一段時(shí)間，他們只能跟在歐美的屁股后面吃灰，而在某些情況下，彎道超車并不是不可能發(fā)生的。

        比如說(shuō)超導(dǎo)體材料。

        事實(shí)上，國(guó)內(nèi)在超導(dǎo)體材料方面，一直處于追趕世界先進(jìn)水平的狀態(tài)，劉峰之所以要想西門子購(gòu)買超級(jí)對(duì)撞機(jī)零部件，很大一部分原因，就是因?yàn)閲?guó)內(nèi)生產(chǎn)的低溫超導(dǎo)電磁石，不能滿足超級(jí)對(duì)撞機(jī)的需求；再加上低溫超導(dǎo)材料一般都需要非常穩(wěn)定的低溫環(huán)境，而華國(guó)的低溫系統(tǒng)又不太靠譜……

        于是，劉峰在經(jīng)過(guò)對(duì)超導(dǎo)材料的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)之后，結(jié)合自己的‘獨(dú)特’優(yōu)勢(shì)，認(rèn)為在常溫超導(dǎo)體上，將會(huì)成為華國(guó)在超導(dǎo)體材料上實(shí)現(xiàn)彎道超車的一個(gè)可能點(diǎn)。

        室溫超導(dǎo)體，即室溫下電阻為零的導(dǎo)電體，又稱為常溫超導(dǎo)體，是指能在300k左右溫度下工作的超導(dǎo)體。

        一直以來(lái)，學(xué)術(shù)界認(rèn)為室溫超導(dǎo)體是個(gè)理想化的概念，現(xiàn)實(shí)中基本不可能存在室溫超導(dǎo)體。

        然而，在去年12月，一個(gè)由d國(guó)馬克斯普朗克物質(zhì)結(jié)構(gòu)與動(dòng)力學(xué)研究所參與的國(guó)際小組，在《自然》雜志上報(bào)道了他們的研究工作，讓常溫超導(dǎo)成為一項(xiàng)可能。

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